黄维科“三板斧”管项目

自2014年4月25日宣曲高速公路开工以来，在近两年的施工生产中，中交二公局项目经理部二分部在确保工程质量及安全建设的前提下，实现了施工进度向前、标准化管理有效，赢得了良好的社会声誉，被中交云南高速发展有限公司评为2015年度全线 优胜施工标段 ，这些成绩的取得，离不开项目科学明确的策划和管理，离不开项目经理黄维科的 三板斧 。

一板斧：创先争优树形象

宣曲高速项目作为中交集团在云南的重要项目，在确保工程质量及安全的前提下，项目经理黄维科所带领的团队积极应对，化压力为动力，精心组织策划，加快施工进度、创优争先、打造亮点工程和精品工程，项目部的各项施工进度均领先于全线其他标段。仅用20天率先在全线完成驻地临建、率先在全线破土动工、率先在全线展开桥梁预制工作，梁板架设工作在全线也是名列前茅，项目沙高口1号大桥成为全线第一座完工的大桥 此外，项目预制梁场布局合理、干净整洁、宣传和安全措施到位，成为一大亮点；精细化标准化的路面底基层级配碎石摊铺工艺、精致美观的盖板及边沟排水系统工艺也得到了各级领导的肯定。同时，全面加强班子建设，致力于建设一支真正 靠得住、能干事、在状态、善合作 优秀领导班子。以领导班子为表率，开展党员先锋岗 和 优秀员工 等评优活动。完善激励考核机制，奖罚分明，措施到位，统一了思想和目标，达到了凝心聚力的效果。通过优化施工技术方案、分解细化节点任务、多作业面展开施工、实行轮班作业和制定奖罚措施等积极措施，开展 场地建设劳动竞赛 ，在全线的各项综合考评中均名列前茅。

自2015年7月份全线开展综合考评以来，黄维科所带领的团队在总经理部开展的六次全线综合考评中两次获得第一名，四次获得第二名，共获奖励184.51万元；在指挥部开展的两次全线综合考评中两次获得第一名，并获奖励30万元；在指挥部组织的全线试验比对和理论知识竞赛中获得团体三等奖，个人一等奖；被中交云南高速发展有限公司评为2015年度 优胜施工标段 。

二板斧：加强创新促效益

在项目管理过程中，黄维科所带领的团队始终重视新材料使用与技术创新。团队充分借鉴省外运用波形钢板及施工经验，通过积极探索和不断累积技术经验，该材料目前已在宣曲高速二分部项目普遍使用。波形钢板具有惯性矩明显增强、在地基变形的情况下能产生同步变形不至于产生结构破坏、不会引起应力集中产生的破坏等优点，通过引进这一新材料和新技术，大大降低了劳动强度，且工期节省40-50天，费用节省20%-40%不等，且钢波纹管有施工短、平、快特点，为项目总体进度赢得了大把时间。

该项新工艺的变更颠覆了传统涵洞施工的理念，是推陈出新的大举措。在探索与实践过程中，黄维科独立完成的《一种波形钢板通道支撑管及通道施工工艺》获得发明专利，并获得中交二公局2014年度科学技术进步一等奖，荣获一等功。

此外，项目部在桥梁施工中，采用盘扣支架新材料、新工艺代替传统碗扣支架，结构科学合理，结实稳定牢靠，达到了形象美观、进度向前、支拆方便和创新创效的效果，成为了项目施工中一大亮点。

三板斧：严控成本创利润

企业要创造最大的经济效益，离不开严格的成本控制。黄维科认为，管控好成本，也是创造利润的一个重要举措。

但 控制成本 说起来简单，却涉及到项目的方方面面。一是在项目物资设备管理方面，项目所需90%以上的材料都以招标采购模式来采购，很好的控制了成本、降低了成本，仅钢材、425水泥、燃油就给项目节约成本842多万元。二是循环使用材料节约成本。如平模及工字钢的使用都是从公司石安、贵广项目周转而来，平模计236吨，工字钢75吨，仅项目的平模、工资钢就约成本约99万多元。三是在项目策划方面，从进场初期就把路面使用碎石的来源做为重点来抓。黄维科精心组织策划，以成本和效益为根本，项目一开始就制定了自己建设碎石场、自行加工碎石的方案。经过对线路和施工现场仔细踏勘，发现在主线K148处红线外有几座石山，石头储量丰富。经过钻探发现石质不错，可以加工路面用碎石。项目决定通过变更改线的方法，将这几座能开采加工碎石的山包改至红线内，改为主线挖石方。经过多次跟业主和设计院协商、沟通，经不懈的努力最终将这一变更达成，成功地将设计图纸的路基主线变更到这几座石山处。既解决了自建碎石场的料源问题，又解决了开采碎石场的手续问题，也降低了路面用碎石的成本，为项目实现了非常可观的经济效益。

黄维科的 三板斧 砍得实在、砍得精准，推进了项目进度，节约了成本，提升了工程科技含量，赢得了发展空间。接下来，项目的路面施工任务即将全面展开。面对着新任务、新要求，在黄维科团队必将继续发扬成绩，克服困难，以施工生产为中心，凝心聚力，创优争先，为项目施工建设再上一个新的台阶而努力奋斗。